Abstract :

Le chenal du Bras de Fer fonctionne sur le delta du Rhône entre 1583 et 1711. Les apports sédimentaires en mer contribuant à la progradation littorale ont été largement étudiés, en revanche, la quantification des apports sédimentaires à la plaine deltaïque par les débordements et les dépôts sur les berges n’ont pas été à ce jour évalués. Les nombreux documents cartographiques, les données historiques et documents d’archives seront croisées aux données issues des méthodes des géosciences pour améliorer la datation des évènements hydro-sédimentaires et mesurer les volumes déposés. Les perturbations et les ruptures géo-historiques générées par l’hydrologie fluviale seront appréciées au travers les politiques publiques en matière de gestion des risques, gestion du transport fluvial, gestion des flux économiques en Provence et vers la vallée du Rhône. Ce modèle d’évolution géo-historique constitue une rupture majeure pour l’économie fluviomaritime. Comment la société civile s’adapte à de tels changements depuis le Moyen Âge à la période contemporaine ? En effet, trois avulsions majeures vont se produire durant cette période ? Les transformations de ces systèmes face au changement climatique à venir peuvent-elles tirer des enseignements des évolutions passées ?